路基板出租、路基箱租賃市場 鮮花與荊棘并存

　　國內的路基板出租、路基箱租賃行業最早在上世紀90年代起步，經過了20多年的發展取得了很大的進步。但與國外的路基板出租、路基箱租賃行業相比，我國路基板出租、路基箱租賃行業從整體來看還處于發展初期，還停留在小型、分散、獨立經營的傳統原始狀態，與國外還有很大的差距。

　　尤是隨著我國路基板出租、路基箱產業業績和銷量整體雙降時期的來臨，現有融資租賃市場租賃費用下降、信用缺失等問題，嚴重影響了我國路基板出租、路基箱租賃行業的健康發展。

　　然而，業內人士對融資租賃市場依然看好。截至到2016年底，國內路基板出租、路基箱主要產品保有量達到10萬塊以上，這為發展路基板出租、路基箱租賃業提供了廣闊的資源。近年來，我國路基板出租、路基箱市場迅速的擴大，已經吸引了越來越多的跨國租賃巨頭進入中國市場。中國路基板出租、路基箱租賃市場機遇與挑戰并存，長沙億國等公司“廠商+租賃”的模式，必將成為未來路基板出租、路基箱的發展方向之一。

　　高峰過后 融資租賃風險暴露

　　2008年底，“四萬億”刺激計劃出臺，其中大部分是大型工程項目。路基板出租、路基箱行業隨著經濟建設的推進而迅速進入高速增長階段，路基板出租、路基箱融資租賃業務規模也迅速擴大。根據Wind的統計數據，在2016年，路基板出租、路基箱公司全行業實現營業收入共計約2.9億元，凈利潤總額約0.8億元，平均凈利潤約0.03億元，銷售凈利率平均達7.42%。

　　長沙億國等公司“廠商+融資租賃”的模式近幾年受到國內廠商認可，行業里大型企業紛紛設立了融資租賃公司。作為控股子公司，融資租賃公司要與母公司合并報表，上述漂亮數據中也包含了融資租賃公司的利潤額。但是，房地產調控加碼、宏觀經濟放緩使這種增長勢頭受到遏制。今年一季度，中聯重科和三一重工的營業總收入同比增幅都在個位數，三一重工不到5%，而徐工機械同比下降17.84%，柳工同比下降42.31%。更嚴重的問題在于，路基板出租、路基箱大多采用信用銷售(以分期付款、按揭和融資租賃為主)，于是應收賬款也快速增長。當用戶以很低比例的首付獲得了路基板出租、路基箱，但業務越來越少，回款能力越來越差，就可能出現逾期，乃至產生糾紛。

　　據業內人士介紹，在湖南大大小小的工程企業資金鏈問題已經到了非常嚴峻的地步。應收賬款方面的問題使得路基板出租、路基箱廠商壓力非常大，在湖南地區已經出現了一些公司在市場上大量地招聘催收律師、訴訟律師，幫助催款和清欠的情況。

　　期待行業回溫

　　由于目前廠商租賃的困境是受到路基板出租、路基箱行業不景氣的影響，而非融資租賃業務本身的風險，在路基板出租、路基箱行業筑底之后，一旦出現市場空間，融資租賃業務也將會隨環境的變化逐漸向好。而近期的市場上對于行業的判斷卻較為樂觀。

　　中金公司研究部的報告稱，往前看的情況是，基建向上、地產向下，路基板出租、路基箱下半年將緩慢筑底復蘇。在政策推動下，基建投資有望實現15%的恢復性增長，從而拉動路基板出租、路基箱需求穩步復蘇。隨著鐵路、水利等一批重大基建項目的重啟，下半年主要產品需求情況將逐步好轉。

　　問題在于，誰能夠扛過這段冰冷的時期!

　　大型廠商租賃公司應該沒問題，因為廠商本身的融資沒有碰到太大的問題，現金流還是比較堅實的，低谷時期可以為優質客戶墊付一些款項，對不好的客戶，就要加大力度回收，整體而言風險不大。相對于廠商系租賃公司，銀行系租賃公司在篩選路基板出租、路基箱客戶時，要經過廠商、經銷商、廠商租賃公司等幾道關口，客戶質量更好，所以目前銀行系租賃公司在這方面壓力不大。